ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ఆంధ్రಪ್ರದೇಶ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ (APMRCL) ಜೊತೆಗಿನ ಸಮನ್ವಯ. ವಿಜಯವಾಡ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಪಿಎನ್ ಬಿಎಸ್-ಪೆನಮಲೂರು ಹಂತ 1ಬಿ ಕಾರಿಡಾರ್, 12.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಇದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, APMRCL ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರವೇ DPR ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.ಒಂದು ವೇಳೆ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಕ್ಕರೆ, NHAI ಮತ್ತು APMRCL ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಈ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ( NH-65 ಗಾಗಿ) ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಸಮಗ್ರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ, ಇಂತಹ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆರು ಲೇನ್ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ವಿಳಂಬವಾಗಿರುವ DPR, ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಅಂಡರ್ ಪಾಸ್ ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಈ ತಿಂಗಳಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬರಲಿದೆ. ನಂತರ, ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ DPR ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಕೊನೆಗೆ ಅಥವಾ ಜನವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ DPR ಸಿದ್ಧವಾಗಬಹುದು.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ APMRCL ಜೊತೆಗಿನ ಸಮನ್ವಯ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಏಕೆಂದರೆ, ವಿಜಯವಾಡ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಒಂದು ಭಾಗ ಇದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರವೇ DPR ಅಂತಿಮ ರೂಪ ಪಡೆಯಲಿದೆ.
ಒಂದು ವೇಳೆ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ, ಅದು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ವಾಹನಗಳು, ಮೇಲೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರೂ, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
